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このページに掲載されていない部分、厳密なレギュレーションについては、FIAのサイトをご参照ください。
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(2016年レギュのポイント抜粋)
・排気管にウエイストゲートバルブを装着する。
・サイドプロテクター最低高が20mm高く変更。
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(2015年レギュのポイント抜粋)
・フロントの衝撃吸収構造
[a]前輪車軸から850mmより前方で、RPから135mmより上方に、ノーズの断面積が9000m㎡以上なくてはならない。
これは車体中心線に対照な一つの断面で、最大幅140mm以内、最上部はRPから220mm以下。
[b]ノーズ先端から150mm後方に20000m㎡の断面がなくてはならない。
[a]と[b]の断面の最高点からその垂直100mm下までの地点で考慮される。
その下には、前車軸から150mm前方に定義される60000m㎡の断面と20000m㎡の断面はテーパー状に接続されなければならない。
[a]の上端と、バルクヘッド上端525mmを結んだ線より上は、ピトー菅やアンテナ、パネル以外のパーツはあってはならない。
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以下の画像ファイルはWindows付属のBMP(ペイント)で作成したもので、
一応、1ドットを実車での5mmｘ5mmとしたつもりですが、ドットでの製作上の都合から、筆者が想定できていない制約が発生しているかもしれません。
緑の線は最大範囲を、水色の線は何らかの規制をされている部分です。 ホイールベースは約 3300mm としてあります。
この画像ファイルをプリントアウトして、F1マシン基礎デザインにご利用ください。
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