筆者も前々から一度は作ってみたかったのだが、今回ふと気が向いたので、とりあえず試作機を１台製作した。
土台と云うか「元型」は、田宮のミニ四駆のスーパー１シャーシを使用した。

何故ゼロから作るのではなく、田宮のミニ四駆シャーシを元型に用いたかと云うと、
電池のスイッチ機構や、ターミナル(金具)、モーター取り付け部品を自作するのが面倒だからだ。

フロントをこうするにあたって、

取替え可能なアダプタ式とした。 何しろ自分にとって３輪車は今回が初なものだから、適切なホイールベース(?)の見当もつかないし、 後で大型のローラーへ取り替えるかもしれないので、このパーツをFRPプレートで自作した。

ギアは適当に買ってきた、ピンク色のピニオンが黄色のスパーをダイレクト駆動。 モーターは最寄のお店にあった、童友社の「駆王」なる物。 これはニッケル水素電池で回してみると、えらい高回転で熱っついモーターで、 自宅のt'sサーキットで走らせてみると、まずコーナーで(田宮の赤色の)小径ホイールがドライブ・シャフトから抜けた。 ので、左写真の様に、ラジ四駆用の白色ホイールへ交換した。 この白い小径ホイールは、軸穴をピンバイスで外側まで貫通させて、長めの六角シャフトで装着。 ホイールの外側と内側を逆向きに装着してある事がポイント。 これによりホイールのスポーク(＝重量物)を内側へ位置させる事が出来る。 で次は、ホイールからタイヤが外れたので、(これは初体験;) ウェーブ社の「x3S ハイスピード」という瞬間接着剤で接着した。 そして走っているだけでゴムタイヤが磨耗した;(これも初体験;)

コーナーでフロントローラーに非常に強い負荷がかかるので、 斜めにFRPプレートを使って補強。

モーターとカバーを外すと肉抜き軽量化が判る。 車体下の空気を多量に引き抜けそうなので、 風洞で空力開発をすると結構なダウンフォースを発生できるかもしれない。

横から見た、フロントローラーのダウンスラスト角と縦軸ビスの角度がポイント。

この縦の緑線の様にすると、 上段ローラーが前へ出てしまうので、

ビスを垂直にして、 ローラー自体だけがダウンスラストがつく様にした。

前後共に、強い負荷がかかる下段ローラーの設定が重要ポイント。 フロントには、ボール・ベアリング内蔵で 表面は金属製のローラーとして、強度と滑り易さを両立。

リアは最初に最初、下段ローラーを１枚で走行させたら、 そのローラーのベアリングが「ゴリゴリ」言って、まともに回転しなくなった為、 ２枚合わせにした事実上の上下２段ベアリング内蔵ローラーとして、 ベアリングの強度不足を解消した。この２枚を接着すれば田宮公式で１枚として通るか？