ピン打ちは軽くなるのか計測

ピン打ち式のメリットは、軽く、曲がらない事。
フロントに持ちいれば、スラスト保持が強くなる。

デメリットは、レース会場でスラスト変更が難しい事と、
ローラー脱落の可能性がある事だろうか。

まずノーマルの質量を計測。(左写真)

40mmビスｘ1
19mmプラリン3スポークｘ2枚
アルミロックナットｘ1
ノーマルナットｘ1
スペーサーｘ4本
520皿スペーサーｘ4枚

これで3.2グラムだ。

片軸モーターピンｘ1本
ピン打ち部のステー厚を増す為のGFRPｘ1枚
19mmプラリン3スポークｘ2枚

ピン打ちでの基本構成部品はこれだけ。

2.8グラムだ。

これにより、ピン打ちは左右で0.8グラムの軽量化になる。

この重量差を、少ないと見るかアドバンテージと見るか。


尚、ピン打ち部のステー厚を増す為のGFRPは、(右写真 )
1枚で0.15グラムくらいだ。

ローラー脱落防止の為に、紫ピニオンの削り出しでサンドイッチしてあるが、
これは8つでも0.1グラム未満だ。

ステーのローラー軸は既存ではなく、1.9mmの穴を新設した。

打ち付けた後のピンの角度は、ステーをライターであぶって指で曲げて調節し、流水で冷却して角度決めをする。
火であぶる際には、(下写真)ブレーキアーム取り付け穴にGFRPをネジ留めしておくと、ステーの端だけを上手く軟化できる。