「リヤ・ウイングの改定案」 by tw　(2004. 8.20)

[目的] 　１．リヤ・ウイングで発生するダウンフォースを現在よりも抑制する。
　２．ウイングの配置可能なスペースを狭める事で、風洞での開発コストの削減。
　３．テールトゥノーズ状態での後続車へ向かう気流の若干の配慮。
[手段] 　１．トップ・ウイングの上下サイズを、従来よりも５０ｍｍ削減する。
　２．トップ・ウイング、ロワ・ウイング共に後端を５０ｍｍ前進させる。


[改定案]　（3.10.3での２つのエリア）

「上のエリアは、リファレンスプレーンの上方６５０ｍｍから８００ｍｍで、
　後輪中心線から後方へ１５０ｍｍから４５０ｍｍまでの区間に配置される。

　下のエリアは、リファレンスプレーンの上方３００ｍｍから３７５ｍｍで、
　後輪中心線から後方へ１５０ｍｍから４５０ｍｍまでの区間に配置される。」





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(このページの最新更新：2004. 8.20)
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