トーションバーおよびコイル・スプリングはピンク、
ダンパーはオレンジ、 ロッカーは青、リンク・ロッドは黄緑、
ピロ・ボールは黄色、取り付け部品は茶色で示した。

今回筆者が発案したこの形式は、トランスミッションを小型化する程に、
サス・ユニットを低く配置でき、重心高を低く出来る。

プルロッドとロッカーの接続に角度があり、作動性が若干損なわれるが、
これは車体の空力上の理由からこの様にレイアウトした。

サスペンションのアンチ・ダイブ、アンチ・スクワットのジオメトリー上、
アッパーアームは前傾、ロワアームは後傾に設計される為、
ホイールのストロークは(大まかに)垂直方向の軌跡を描く。

よって、プルロッドの上下移動の軌跡は、プルロッドの取り付け先が、
アッパーアームか、アップライトか で異なる。

プルロッドをアッパーアームへ取り付ければ、
プルロッドの軌跡はアッパーアームの前傾角に支配され、
プルロッドをアップライトへ取り付ければ、
上下アームのサスのジオメトリーの軌跡に支配される。

空力的には、出来るだけダンパー＆コイル・スプリング・ユニットを小型化し、
ギヤボックス・ケーシング内部へ収納したい。

はみ出た分は仕方がないので、その開発レベル時点では一旦諦める。
どんどん小型化を進めてゆけば良い。