「センター・ディフューザーの改定案」 by tw　(2004. 8.19 〜 8.22)

[目的] 　１．車体下面で発生するダウンフォースを少量に抑制する。
　２．後部の衝撃吸収構造の最小容量を確保する。

[手段]　センターディフューザーがステップフロアから引き抜く気流の量を抑制する。


[改定案]　（次のＡとＢの２つの項目を用いる。）


項目Ａ：

 「後輪中心線とその前方へ３００ｍｍまでの区間では、
　次のエリア内にボディワークがあってはならない。

 　車体中心線でリファレンスプレーン上方５０ｍｍの地点と、
　車体中心線から左右１５０ｍｍでリファレンスプレーン上方１２０ｍｍの地点
　とを直線で結んだ逆三角形のエリア。」

 　（[1.4 ボディワークの定義]によりギアボックスには適用しない。）




項目Ｂ：

 「次のエリアの境界上か外側にボディワークがなければならない。

 　後輪中心線で車体中心線の左右１００ｍｍの地点と、
　車体中心線で後輪中心線の後方４００ｍｍの地点とを直線で結んだ三角形で、
　全域に渡りリファレンスプレーン上方１２０ｍｍから３００ｍｍまでの高さを持つ構造。」




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(このページの最新更新：2004. 8.22)
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