レーシングポイント RP20

レーシングポイントは先日、今年用のカラーリングだけを施したショーカーは公開していたが、
昨夜ようやく、本物の2020年用マシン「RP20」でテスト走行を開始した。
RP20の外観は、ツイッターで @KenichiKonoF1 さんが載せておられる写真を参照。

リヤエンドはレギュレーションで許される限りのエリア、ギヤボックス、リヤサスペンションが、
そして空力のデータも、レーシングポイントの独自開発ではないと思える部分が見える。

ノーズ先端は、昨年までの可能な限りハイノーズとする為にあった中央にコブのあるタイプではなくメルセデス風となり、
ノーズの下側にはメルセデスと同じ様なヒレがあり、

モノコック先端を幅広としてプッシュロッドを立たせるのもメルセデスと同じ手法で、
(まあこれはトレンドとなりつつあるので、そのまんまのコピーとは言えないが、)

モノコック側面の、幅の狭い下向き間隙カナードもメルセデスと同じ様なタイプで、

レーシングポイントが昨年中盤にせっかく導入した、フロントサスペンションのアッパーアームを弱いＶ字の角度としていた物を、
メルセデスの様に若干ハの字の方向の角度へ替え、(これでフロントロールセンター高が上がってしまう。)

昨年のレーシングポイントがサイドポッドのトレンドを取り入れ、リフトを軽減するタイプにしてあった物を、
RP20では、わざわざ昨年までのメルセデスの様にサイドポッド上面が厚く、リフトが発生してしまう古いタイプへと戻し、
(これは純損するリフトではなく、リヤビューミラー後部の気流を綺麗にする効果も一応はあるのだが、)

…と云った具合で、RP20の随所にメルセデスの技術資産が流用されている。