ナイアガラへ入る前の登り区間にだけ、
リヤ・アンダー・スポンジ・ブレーキを効かせブレーキをかけた。

タイヤは薄い方が着地時に跳ねない様なので、ホイールは大径とし、ゴムタイヤを薄く削って履かせた。

そしてマスダンパーは、なるべくホイールベース内へ装着した。
これは(基礎的な事を忘却して居た…)前回学習した事だが、
マスダンパーは、前後へオーバーハングした位置へ取り付けると、
タイヤの着地時にテコの原理で、前後のどちらかへ強い荷重が掛かってしまい、かえって車体が跳ねる現象が発生する様だからだ。

フロントの追加２個は、予選１回目にコースアウトしたので妥協で急遽の対策。

予選２回目までにFRPプレートの切れ端を接着して、何とか繋げて補強できた。

３周目にリヤ・ホイールが１輪 脱落！

しかしこのマシンは、
３輪走行となっても残り片方のホイールが抜けない様に、
ホイール軸の切れ端を装着してあるのだ。
(*ワイド・トレッド化する為に装着する必要もある。)

それで３輪走行で何とかもう１周走ったが……、

マシンを回収して駆動系を診てみると、
モーターのシャフトに装着してあるピニオンギアが緩んで内側へスライドしていた…。
これでモーターが空回りとなってストップしてしまった訳だ。