そのレースでの優勝者はジャパンカップの２次予選から参戦できるシード権をGetできる。
そこで今回、筆者の最寄の地元ステーションで開催された大会に参戦した。
以下、マシンとリザルトを記す。
今回のコースのレイアウトの難所は、上がりスロープ後の右コーナーと、最後のスロープ直後の芝生だ。
その対策として、筆者はフロントブレーキの前端を斜めに切り、斜めの箇所にだけセロハンテープを貼った。
（この店舗では、セロハンテープとケミカルの使用はOKなレギュだ。）
これで芝生の着地でフロントブレーキが芝生に引っかかるのを防ぐ。
そして登りスロープではフロントブレーキが作用し、ブレーキがかかる。
シャーシは、今年のジャパンカップ静岡大会まで使用していたマシンだ。
モーターは、スプリントダッシュでは登り後の右コーナーを攻略できそうもなかったので、
馴らしたハイパーダッシュ３を使用。これはテスト走行の結果から。
事前のテスト走行では、速ければ登りのスロープ後の右コーナーに入らないし、
遅ければ最後のスロープ後の芝生着地で埋まるという意地悪なコース設計。
それで筆者はスプリントからハイパーダッシュ３へ出力を落とした訳だが、
大会が始まると皆、速い車速でコースをクリヤする事と言ったら！ガーーン!!
自分は狭い世界でテストを行っていたんだなぁとつくづく。
筆者の最速は20秒1だったが、最速の人は19秒09を切った様だ。
何この差…。どうやって登りスロープ後の右コーナーに入れられたの？？？
そして…
