前者の多くは操舵する事でコーナリング・フォースを発生させ、タイヤと路面との摩擦（グリップ力）によって車輌が旋回する。
この場合コーナリング中は、横Ｇによってタイヤは常にコーナー外側へ滑りが発生する。

ミニ四駆やフェンスカーの殆どは、フェンスのカーブによって車輌をコーナリングさせている為、
この場合は、タイヤは強引にコーナー内側へとスライドさせられる。ここが自動車との大きな違いだ。

今回は上から見た状態のスケッチを掲載したので、これを観ながらミニ四駆の運動力学について思索してみてほしい。

前後ローラー装着地点 （ローラー・ベース） の長い場合と短い場合。 長い方が車体の運動が安定しそうだが、 フェンスによってタイヤをスライド させる力はどう成るだろうか？

ローラーの前後位置はそのままで、 車体とタイヤを前後した場合は？ （重心位置は 　ローラーベースの中心のまま。）

ローラーとタイヤの位置を ニュートラルとして、 車体重心位置を前後させると…？

　力学面はこの他にもパターンが存在するし、更に加えて様々なセットアップが要素として加わるのがミニ四駆＆フェンスカーなのだ・・・・・。