今回もバッテリーはニッケル水素のネオチャンプを5セット準備。
オープンクラスは基本1回しか出走できず、当日の参加数によって午後は抽選になるとの事で、
一次予選午前、一次午後、二次予選、準々決勝＆準決勝、アクシデントによる再レースを考慮して、計5セットだ。
水曜 スプリントダッシュで放電、パーフェクトネオで2.5アンペア充電。
木曜 同放充電 3.0A
金曜 同放充電 3.3A
土曜 同放充電 3.7A
前日ホテルで全然眠りに入れない。前回のニューイヤー大阪から眠りに入れなくなった。
自販機で酒を買い、結局スーパードライ500ml３缶とクリーミーな泡の350ml１缶も飲んだ。財布が痛いし身体に悪い。
7時30分頃会場に到着、ピットにレジャーシートを敷いて、コースを覆うカバーが取られるのを待つ。
カバーが取られると、きまぐれW&Wが貼っていない。直前に貼るのか…。
エントリーシールの列に並ぶ。予定より早く列が動き、246番。
コースへ戻ってくると、きまぐれW&Wが貼ってある。壁だけという情報があったが、路面にも貼ってあり、
4.2gｘ2だけだったマスダンパーに3.4gボウルｘ2を追加、ギヤ比を4.2:1にセット。
一次予選は予定時刻より30分くらい早く始まった。
開始より少し前にコース横に陣取るつもりだったのに出遅れ、観る場所を確保するのが非常に困難だった。
そしたらストップウォッチが絶不調。入れたり止めたりがちゃんと出来ない。買ってそんなに経たないが…。安物は駄目か？
結局ほとんどタイム取れず。取れたのは30秒とかだったが、予想していたより凄いスピードレースだ。
きまぐれW&Wで飛ぶマシンを全然見かけない。
まずい。事前テストで一番速いハイパーダッシュ3が死んでおり、モーター頼りの展開で急に自信が無くなった。
ピットヘ戻り、慌ててギヤ比を3.5:1に。規定でこれ以上速いギヤ比は無い。
ブレーキセッティングは、フロントを緑で1mmよりワッシャー2.5枚上げた高さ、リヤが灰色で1mmよりワッシャー3.5枚上げた高さ。
事前テストの感じから、一次予選からこれ以上高くする＝速度upは危ないと判断。
スタートから４周目までトップだったが、ラスト１周で速度負け。28秒台。
午後に抽選がある事を願い、ピットへ戻る。やるとしたら14時30分以降だろうか。
不調のストップウォッチでタイムを計る気にもなれず、本田宗一郎さんの本を読んで待つ。
ピットの会話で、最速は24秒に入ったという声を耳にした。マジか。
自分のマシンの構造上、フロントブレーキはこれ以上上げられず、リヤブレーキを上げるしかなかった。
スライドダンパーをロックナットで固定し、速度up。マスダンを4.2gシリンダーｘ2のみに軽量化。これで待機。
「午後の始まったよ」という声を聞き、コースの方へ出てみると、
「ミニ四駆くまモン バージョン」、「しろくまっこ」、「ミニ四駆パンダ」の車種と、スーパー�競轡磧璽靴髻�14時55分まで受け付けます。という掲示。
抽選じゃないじゃない…。物販で対象キットを購入するか検討したが間に合わないと判断。
帰る。帰りの電車も長いよ…。
電車内で、1200円かかるけれど対象キットを買って、フィギュアだけ もいで マルチテープでボディに貼り着ければ出られたと気付く。
現場での意識レベルの低さを露呈したが、あの時にはもう完全に疲れていた。心身の体力不足も課題だ。
品川へ向け、スプリントダッシュモーターで、ホイールベースが4mm長いXXシャーシの腹ブレーキならどうかな…と考えていた。でもＸ造るの苦手なんだよな...。
