電池は今回も、
6/30火 放充電1.7A
7/01水 放充電2.5A
7/02木 放充電3.3A
7/03金 放充電4.0Aの5セット。

Aコース 最速36.5秒) 37.5〜39秒が多い
Bコース 最速38後半) 40.5〜41.5秒が多い

Aコースは変な挙動を見せないが、
Bコースはプラウドジャンプ中に斜め回転する、着地で妙に跳ねる、登りスロープですっぽ抜ける、下りでもCoする、等々…。荒れる。

今回の筆者のマシンの改良点は、シリコンのサイド腹ブレーキ装着と、リヤマスダンパーピンの中空化。
モヒカンを避ける都合から、リヤは左マスダン位置が少し高いまま、右マスダンがロックナットが消えた分低くなった。

1次のセットは前戦と同じ構成で、フロントブレーキだけ黒スポンジ1枚分(大ワッシャー5枚程)抜いて、高くセット。
Bコースへ振られたら60秒放電する事にする。

1次、Aコース 2レーンスタート。

(うう何故ピントが合わないのか…)

7レースぶりに1次通過！ その間苦労していたので、これまでで一番嬉しかったかもしれない。

心の中で魚(うお)おおおお！！！と言いながらピットへ歩いて帰る。

映像からタイムを計って、2次へ向けて改善策を練る。
まず速度が不足しているのでギヤを3.5:1へアップ。

気付けて良かったが、またリヤ左下ローラーが520からぎりぎり外れそうになっている。
前回は完全に外れていたので、緩いのだろうと、上下のローラーを交換してある。
それでもこの症状が起きるので、今の状態だと、プラウドマウンテンの着地で高い確率で強くぶつかるのだろう。

この事から、僅かに、0.1mm程、左フロントローラーを左に、右フロントローラーを左にセットした。
これで進路が僅かに右へ行く筈。

そしてまだまだブレーキが強い様子なので、前後とも変更。
フロントは小ワッシャー1枚抜いて高くし、更に延長プレートも外して後退させた。

リヤは黒スポンジ1枚抜いて高く。
…して気付いたが、自分の車検ボックスでウイリーさせてみると、
リヤ下段ローラーの引っかかり防止板のビス頭が当たり、ブレーキ板が床に当たらない。
Ｒのついた斜面なら当たるだろうか…？

リヤローラーピンは現場では変更できず、軽量の代償だ。
ビス頭にマルチテープを貼って、コースを傷つけない様にした。

セットアップを終え、物販を覗くと並んでいないのでリヤカーボンステーを購入。
今年までウエットカーボン食わず嫌いだったが、要るわコレ。
ちなみに帰宅して計ってみたら2.7グラムくらい。同じくらいの面積のFRPと比べて気持ち軽く、剛性はだいぶ高い感じがする。

午後、ジュニア/ファミリーが終わり、Cコースを抽選のオープンクラスが走っているのでタイムを取る。
人がびっしりでよく観察できなかったが、39〜40秒くらいか？

2次予選、Cコースへ振られたので10秒放電。5レーンスタート。

(どうしてピントが合わない…)

ううシグナルが邪魔して跳ねた状態が上手く映っていない…。
リヤブレーキがこれ以上高くできないという理由で、フロントブレーキを後退させたのは悪手だった可能性。

オープン優勝 37秒5　　　チャンピオンズ優勝 38秒8










前戦とのタイム比較。
1次は、モーター、ギヤ比、タイヤ径が同じで、フロントブレーキ高だけ違い、どちらも2レーンスタートなので比較し易い。
尚、3レーンのウォッシュはサイド腹ブレーキが当たらない。

	東京1の1次 (サイド腹ブレーキ無し)	静岡 1次 (サイド腹ブレーキ着き)
1周目 2レーン	8秒0	8秒3
2周目 3レーン	7秒0	7秒9
3周目 4レーン	8秒1 (ローラー外れた)	7秒3
4周目 5レーン (ウォッシュ＆メビウス通過)	9秒1	8秒7
5周目 1レーン (ウォッシュ通過)	7秒8	7秒7
トータル	40秒0くらい。	39.9秒くらい。

1周目も2周目もタイムが落ちているので、プラウドマウンテン頂上でサイドブレーキは擦っていると思われる。
それよりもプラウドの着地具合でタイムが左右される感じがする。
フロントブレーキを弱めた効果あってか、メビウスがある5レーンは0.4秒速くなった。

そして3.5:1にして前後大幅にブレーキを弱めた2次。(ただしスタート前に10秒放電している。)
結果、
1周目 5レーン 8秒9　(1次より0.2落ち) (ウォッシュ＆メビウス通過)
2周目 1レーン 8秒1　(1次より0.4落ち) (ウォッシュ通過)
3周目 プラウドマウンテンで着地失敗。

2次を終えた時は、もう銅ブラシのモーターの性能が落ちている可能性が高いと思ったが、
帰宅してフラットコースで走行テストしてみると、慣れた為か速くなっている。
これはモーターのトルクが落ちて回転数が上がっている？ それとも3.5:1ギヤだと立体でトルク不足で遅くなった？
どちらとしても、HD3へ上げないとタイムアップできなかったのでは…。

静岡のオープン優勝はライト3.5:1、ジュニアはトルク2で3.5:1。ただし両方とも筆者よりもタイヤ径が小さいのでトルク寄りだ。

日	開催地	モータ	ギア	前ブレ	後ブレ	横マス	後マス	周回	結果	敗因／勝因	内容
11/30	Au 品川1次	HD3	3.7:1	黒	灰	7.6gｘ2	無し	５	１位	順調に勝利	100
11/30	Au 品川2次	HD3	3.7:1	黒	灰	7.6gｘ2	無し	３?	デジタルでCo	スライドダンパー未装着	50
1/11	NY 掛川1次	HD3	4.2:1	黒	シリコン	8.8gｘ2	4.2gｘ2	５	１位	速度控えめだが順調に勝利	100
	NY掛川 2次	HD3	3.7:1	黒	シリコン	7.6gｘ2	4.2gｘ2	５	２位	ギヤ比1つ甘く速度負け	60
1/26	NY 品川1次	HD3	4.2:1	緑	灰	7.6gｘ2	4.2gｘ2	５	１位	まだ少し速度上られるが快勝	100
	NY 品川2次	HD3	3.7:1	緑	シリコン	7.6gｘ2	3.4gｘ2	２	フジヤマ超過速度Co	ギヤ比一段速過ぎ	30
2/02	NY 仙台1次1回目	HD3	3.7:1	黒	シリコン	7.6gｘ2	4.2gｘ2	１	ウォッシュ超過速度Co	リヤローラー高足らず	10
	NY 仙台1次2回目	HD3	4:1	黒	シリコン	8.8gｘ2	4.2gｘ2	１	ウォッシュ超過速度Co	リヤローラー高足らず	10
	NY 仙台1次3回目	HD3	4.2:1	緑	シリコン	8.8gｘ2	4.2gｘ2	５	２位	必要電池数え間違い	0
2/08	NY 大阪1次	HD3	3.7:1	黒	シリコン	13gｘ2	7.6gｘ2	５	１位	他車のCo／ブレーキ強過ぎ＆マスダン重過ぎ	50
	NY 大阪2次	HD3	3.7:1	黒	灰	8.8gｘ2	4.2gｘ2	１	DB着地で前転	フロントブレーキ構造失敗	0
3/08	Sp 愛知	HD3	3.5:1	緑	灰	4.2gｘ2	無し	５	２位	リヤブレーキ強過ぎ	40
3/22	Sp 品川1	SD	3.5:1	テープ	黒	4.2gｘ2	無し	２	スロープ超過速度Co	ギヤ比一段速過ぎ	10
4/26	Sp 品川2 1次	HD3	3.5:1	テープ	僅かに黒	7.6gｘ2	3.4gｘ2	５	３位	リヤブレーキ強過ぎ	20
シード	Sp 品川2 2次	SD	3.7:1	無し	テープ	7.6gｘ2	3.4gｘ2	３	スロープ超過速度Co	フロントブレーキ不足	20
5/06	Sp 鈴鹿	HD3	4.2:1	テープ	テープ	6.7gｘ2	3.4gｘ2	５	２位	データ解釈誤り	0
6/21	JC 東京1	LD	4:1	テープ	テープ	8.8gｘ2	8.8gｘ2	５	３位	着地でリヤローラー脱落／それ以外はOK！	85
7/05	JC 静岡1次	LD	4:1	テープ	テープ	8.8gｘ2	8.8gｘ2	５	１位	やや遅めだが他車脱落	90
7/05	JC 静岡2次	LD	3.5:1	テープ	テープ	8.8gｘ2	8.8gｘ2	３	プラウド着地で跳ね	フロントブレーキ失敗？	40