2018ミニ四駆グランプリ スプリング東京大会2

text & photo by tw ／ Web公開日：2018. 4.23月

フォースラボでのテスト走行で1コーナーコースアウトして落下してフロント井桁バンパーが折れた為、新車製作。
いつの日か、勝負の時に使おうと思っていた白のVSシャーシだ。
今回のマシンも、VSフロント井桁のリジットで、質量は106.4グラム、
前輪ローフリクション、後輪スーパーハード、ダミーはスポンジ。

大会当日、朝4時00分にアラームで起床、7時過ぎに品川シーサイド到着。
ピット貼ってからエントリー、ほとんど並ばずに、黄色 午前の357番。

構造は同じだが一応新シャーシなので、事前車検を受ける。そしたら、
車検箱に入れてマシンを前後へ動かした時に、上段のフロントローラーが左右共に回転していて、
これだと最大幅の規定で車検落ちするかもしれないと云われた。
う〜む、筆者のデジタルノギスで 104.7mm なんだけどなぁ…。タミヤさんの車検箱、やはり小さい気がする。
こういう場合に備えて、バンパーのローラー穴を楕円に彫ってある。右ローラーを内側へ移動させ、ロックナットで固定、
これで事前車検合格。
ちなみに、リヤステーのビスにもマルチテープで保護してと云われたので、ゴム菅を装着。


梅のお握り2つ食べて、タイム取りに。 コースは前回と同じだが、気温がもの凄く暑い！

Aコースは32秒〜35秒が勝ち抜けるラインで、速い人は31秒8、アイドルの かえちゃん 35秒で1次突破、最速は30秒2が1件。

Bコースは、33秒〜35秒が勝ち抜けるラインだが、平均タイムがAコースより1秒遅い感じ。最速は31秒5が1件。

400番まで呼ばれて、いざ筆者の1次予選へ。
ネオチャンプ(のセットナンバー1番。約24時間前に3.3A充電、2.83V)、
ハイパーダッシュ3モーター、4:1ギヤ、タイヤ径 25.2mm、前ヒクオ 8.7gｘ2／後マス 4.7gｘ2。
Aコース、2レーンスタート。




34秒4くらいで勝ち抜けたが、ラボの走行テストのデータより3秒も遅い。
理由を考えるも解らず。気温の高さ？ 路面の傾斜？ シャーシを代えた影響？

その後、A・Bコースのタイムを取るも、特筆する事も無い1次予選だった。
お昼ご飯の前に、ギヤを3.5:1へ上げる。グリスアップしておく。


1次の進行が早く進み、予定より20分くらい早く2次予選開始。体力面で助かる。
ネオチャンプ(のセットナンバー3番。約24時間前に3.0A充電、2.80V)を入れて、
筆者は前戦同様、タイムを取られる前に早々に並ぶ戦略。
Aコース、5レーンスタート。




32秒9くらいで勝ち抜けたが、う〜む、まだ遅い…。
出口のピット側から、アストさんと対面。
(筆)「アストさ〜ん;」
(ア)「観てました(笑)」
色々お話頂きました。
昨年のハヤシステムさんの会で筆者を憶えて下さったことに感動。

さて、1次から、筆者の最速のHD3を積んでいるし、これ以上速いギヤも無いし、
残る手は、電池を両手でギュっと握って暖めておくしかないぞ…。

体力尽きたので座って休憩。準々決勝の開始を待つ。
ネオチャンプ(のセットナンバーR2番。約25時間前に2.8A充電、2.79V)を握って過ごす・・・。

そして準々決勝 開始。
タイム取られる前に早めに並…んだら既に長蛇の列;
Aコース、3レーンスタート。




3周目のドラゴンバック着地で飛んだ模様。カメラの向きが甘く、自車が映っていない…;
だがその後も記念に映像は撮っておいた。
1位は34秒くらい。まじかーーー (がっくり)　電池暖めなければ勝ててた…;

帰宅して映像からタイムを取ってみると、2次も準々も2周目は 6秒4 くらいで、大差無い。
2次のタイムがこのマシンの限界だったんだなと。この先はMSフレキシブルなのかなと。


余談だが此れジンクス。今回パンチラ見た。
2次予選の後、エスカレーターで登っている時に何か気になって ふと上階へ視線を向けたら、
幼女が硝子の壁沿いに遊んでいてパンチラ;(パンモロ？;) そして準々コースアウト…;

何年か前に、やはりこの品川で、ドレスを着た20代前半の女性がピットを貼ろうと屈んだ瞬間、
突風が吹いてパンチラ;(パンモロ？;)を見てしまい、その後、1次予選スタート2秒後にプラウドマウンテンでコースアウト…。

それと何年か前に、やはり品川戦で、
行きの電車内でアナウンスの液晶パネルへ視線をやった瞬間、対面した児童の無垢で無駄なパンチラ;(パンモロ？;)、
慌てて視線を逸らしたが、やはり1次予選でコースアウト……。
駄目だこれ呪われてる;　筆者にパンチラ見せんじゃねーーー！！！！(涙)


6/18JC東京1VS水素3.0APD (C2番4:127.2mmSHSH赤赤6.7gｘ22.5gｘ2５１位　35秒9速度セット判断的中70
7/02JC静岡VS水素2.8APD (C4番4:127.2mmSHSH板青6.7gｘ22.5gｘ2５３位　34秒5リヤブレ高攻め過ぎ49
7/16JC東京2VS水素3.0AHD3(B6番3.7:126.2mmSHSH無し無し6.7gｘ22.5gｘ2２スロープCo深刻な睡眠障害5
2018/
1/28		ニューイヤー東京MS水素2.2A 2.72VHDP 20164:126.0mmSHSH黒 2.9mm赤 1.1mm4.2gｘ25.0g５激遅速度負け路面コンディション読めず0
3/18スプリング東京1 1次VS水素2.6A (15放PD (B2番4.2:123.4mm紫SH8.7gｘ24.7g５１位　34秒8コンディション把握OK85
スプリング東京1 2次VS水素2.6APD (B2番4:123.4mm紫SH8.7gｘ24.7g５１位　33秒7コンディション把握OK90
スプリング東京1 準々VS水素2.6APD (B2番3.7:123.4mm紫SH8.7gｘ24.7g５１位　32秒4コンディション把握OK95
スプリング東京1 準決VS↑PD (B2番3.7:123.4mm紫SH8.7gｘ24.7g５２位 速度負け燃費悪い45
4/22スプリング東京2 1次VS水素3.3AHD3 (B6番4:125.2mm紫SH8.7gｘ24.7g５１位　34秒4コンディション把握OK80
スプリング東京2 2次VS水素3.0AHD3 (B6番3.5:125.2mm紫SH8.7gｘ24.7g５１位　32秒9コンディション把握OK85
スプリング東京2 準々VS水素2.8A(加熱HD3 (B6番3.5:125.2mm紫SH8.7gｘ24.7g２3周目 Co車体限界超え30

（このページの最新更新日: 2018. 6.11月）
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