色々とセッティングを試行錯誤して、今回は1度だけ、2秒99を記録した。
尚、今回はコースアウトしてフェンスに擦って切れると勿体ないので、ダミースポンジタイヤは未装着だ。
その質量分、僅かに有利な条件となってしまうが、安定して3秒を切れる様になったら着けようと思う。
久々に、ジャパンカップジュニアサーキット(JCJC) 1セットのタイムアタックを行った。
筆者が大人になってミニ四駆に復帰した際、JCJC 1セットの目標タイムは3秒を切る事だった。
しかし5レーンの公認競技会ばかり頑張っていて、3レーンの方は放置ぎみだったが、
ここしばらく筆者が参加可能な地区の公認競技会が無い為、久々にJCJCタイムアタック車を製作した。
JCJCタイムアタックの課題はS字レーンチェンジャーの攻略だ。3秒を切る車速だとなかなか入らない。
色々とセッティングを試行錯誤して、今回は1度だけ、2秒99を記録した。
尚、今回はコースアウトしてフェンスに擦って切れると勿体ないので、ダミースポンジタイヤは未装着だ。
その質量分、僅かに有利な条件となってしまうが、安定して3秒を切れる様になったら着けようと思う。
それと、バッテリーはネオチャンプではなく、エネループライトを使用した。
両者はラベル以外同じ物であると筆者は考えている。バッテリーの寿命をケチって後者の方を使用した。
モーターピニオンギヤ： カーボン配合
カウンターギヤシャフト： フッ素処理 (Fグリス塗布)
クラウンギヤ： カーボン配合 (背面にFグリス塗布)
プロペラシャフト： 中空 (軸受けにセラグリス塗布)
ドライブシャフト： 60mm 中空
リヤブレーキ： 黒スポンジ 1.1mm高
左フロントローラー： 下段 850 in 520、中段 830、上段 620、頂点プラキャップ
右フロントローラー： 13.6mm ゴムリング着きプラローラー・4段
左リヤローラー： 830を4段
右リヤローラー： 830を2段 (ベアリングは全てドライで走行。)