・フロントウイング幅の縮小（数年以内に実施される可能性大）に対応したダウンフォース量の確保。
・フロントサスのプッシュロッド車体側 取り付け位置のモノコック部分 を規定一杯まで広げ、作動性を良好化。
・実験的な低いサイドポッドと、その手前のアンチ・リフト・フラップの装着。
・2012年ザウバー／マクラーレン発の、エンジン排気のリヤエンドへの吹き落とし方式のサイドポッド排気くり抜き。
・リヤサスのロアームの廃止。
2013年用 F1マシン空力デザイン by tw | デザイン日：2012. 7.21土〜7.27金 Web公開日：2012. 7.27金 |
今回の主なポイント：
・フロントウイング幅の縮小（数年以内に実施される可能性大）に対応したダウンフォース量の確保。
・フロントサスのプッシュロッド車体側 取り付け位置のモノコック部分 を規定一杯まで広げ、作動性を良好化。
・実験的な低いサイドポッドと、その手前のアンチ・リフト・フラップの装着。
・2012年ザウバー／マクラーレン発の、エンジン排気のリヤエンドへの吹き落とし方式のサイドポッド排気くり抜き。
・リヤサスのロアームの廃止。