サイト筆者による発案デバイスの一例を掲載 (182件 以上)
(*母が勝手に捨ててしまった(?)アイディア・メモが過去に大量に在ったのですが……、現物が無い以上スキャンできませんから、以下の数値となっております。実際はこの10倍以上は在ったかもしれません。)
-------
・ サイト筆者がF1GPよりも先取りしていたアイディア(の一部)の証拠,一覧ページ (20件)
・ その他 F1アイデア (69件)
・ F1マシン デザイン (44件)
・ インディ・カー (2件)
・ F3マシン デザイン (1件)
・ 関連アイデア (8件)
・ 乗用車のアイデア (22件)
・ その他 色々 (16件)、 計：182件 以上。
・ 未整理ノート集 (←大量です)
2024/11/22金〜12/11水
【F1GP テクニカル レギュレーションのご提案 2024年】
2024/10/14月
ステップ ド プレーン側面を、斜めや、大きなRとするアイデア
2024/ 8/26月
超プロダイブ・ジオメトリーのアイデア
2024/ 2/25日
ステアリングのボタンを点灯させるアイデア
2023/ 8/02水
ニューマチック スロットル スプリングのアイデア
2023/ 7/12水
ノーズ上面にキールを設けるアイデア
2023/ 6/10土
カーボン ブレーキ温度の冷却稼働 調整案
2022/10/28
操舵時に強制ロールさせるサスの意味
2022/ 8/12
頭部保護デバイス Halo の改良案
2022. 4.25
燃料タンク内からの燃料の吸い出し方
2022. 2.13
左側プッシュロッドで右側プルロッドのサス
2021. 7.29
回転するデフへ油圧をかける方法
2020. 7.18
可変ステアリングアーム
2020. 5.19
新型サスペンション「Ｘアーム」
2019.11.20
次のF1空力デザイン コンセプトのご提案
2019.11.01
2段フロアのサイドポッド 2019年版
2019. 8.31
ミラーのステーを下側に造形するアイディア
2019. 8.25
作動し易いイナーター
2019. 7.17
2019年フロントウイング翼端板にスリットは切れるか？
2019. 5.27
ハイマウント リヤ サスペンションの補強
2019. 3.04
バージボードにノコギリ型ガーニー
2017.10.08
2017年F1ハイノーズ案
2017. 2.09
DRS作動時に3枚翼になるリヤウイング
2016. 6.16
4輪独立イナーターと、バネ下マスダンパー
2016. 4.22
フロントサス 内包センターキール
2014. 7.30
2014年ノーズ高規定 対策案 実戦編
2013.11.15
2014年ノーズ高規定 対策案
2013. 6.15
2014年用 F1エンジン排気発電ユニットup
2013. 5.21
FRIC サスペンションシステムの解釈
2013. 4.26
スワンネックにリヤ アッパーアーム取り付け
2012.11.21
ガーニーリップをスワンネック式ステーに。
2012. 1.11
ユニットを下に置くプルロッド・リヤ サス
2012. 1. 1
スプリング＋ダンパー＋イナーター 3種一体ピッチコントローラー
2011.12.31
ヤジロベー型アンチ ロールバーの使い方
2011. 3.30
オンボードカメラの表面抵抗(*純損分)をゼロにするノーズ
2011. 1.27
前輪の両端へ渦流を供給するフロントウイング
2011. 1.03
整備性の良いプルロッド式 リヤ・サスペンション
2010.12.30 2011年用 稼動リヤ ウイング
2010.12.06
ドライバーの尻を50mm上げ、ステップ フロア幅を自由にデザイン
2010.11.22
プル・スプリング・ユニット ＆ オイル・ダンパー
2010.11.05
アンチ ロールバーにダンパーを装着
2010. 9.20
Fダクト・インテークの改良
2010. 9.04
ディフューザーの全長と跳ね上げ角度
2010. 7.08
センターキールに光センサーを内包
2010. 6.03
左右のペダル操作で切り替えるFダクト
2010. 3.07
リヤウイング 2010年度 合法(たぶん)スプリッター
2010. 3.02
リヤ ロワ ウイングと衝撃吸収バーの調合デザイン
2009.10.18
リヤ衝撃吸収構造を補強する中央骨
2009. 5.22
F1レギュレーション案 2009年
2008.12.09
上面視でアップライトから車体へ垂直なプッシュロッド
2008. 9.04
オンボードカメラの悪影響を改善するアイディア
2008. 8.27
段差付きサイドポッドとミニウイングの連携手法
2008. 8.19
全方位ジャイロ機械式KERS
2008. 8.11
来季 新規定用デザイン案・上面段差付きサイドポッドについて
2007. 9.28
フロントウイング翼端渦の抑制
2007. 7.25
ノーズ下の流し方のアイディア
2007. 6.19
サイドポッド上面の整流板
2006.10.24
フロント・ウイング翼端板の形状のアイディア
2006. 7.14
風圧で可変するリヤ・ウイング(その2)
2006. 7.04
風圧で可変するリヤ・ウイング
2006. 2.26
超ハイ・ノーズ
2005. 2.25
フロントウイングのシャドーフラップ
2005. 2.23
フロントウイングからの気流に対応するノーズ形状
2004. 8.21
F1レギュレーション案 2004年
2004. 1.10
ショートノーズとフロントウイングを接続するデザイン
2002/ 4/02
筆者による、世界初(!?)のノーズホールのアイディア
2002. 2.17
バックミラーの位置と前面投影面積
1999秋〜
元祖！アッパー ボーダー ウイング
1995頃？
車体の前後 姿勢変化 制御スプリング
2021. 4.24
2021年用F1空力デザイン・未完成だがup
2019. 8.31
筆者の2019年度F1空力デザイン
2018.12.13
レギュの定め方。明日のフォーミュラ デザイン
2018. 1.13
2018年用F1マシン空力デザイン(其の二)
2017.12.07
2018年用F1マシン空力デザインCG
2017. 4.15
2017年用F1マシン空力デザインその3
2017. 1.15
2017年用F1マシン空力デザインその2
2017. 1.05
2017年用F1マシン空力デザイン
2016. 5.05
2016年用F1マシン空力デザイン(2)
2015.12.15
2016年用 F1マシン空力デザイン
2015.11.13
2017年草案レギュ用 F1マシン空力デザイン
2015. 5.11
2015年用 F1マシン空力デザイン(2)
2014.11.13
2015年用 F1マシン空力デザイン
2014. 8.10
2015年用 F1マシン空力デザイン
2014. 2.17
2014年用 F1マシン空力デザイン(後出しジャンケン)
2013.12.11
2014年用 F1マシン空力デザイン(３)
2013.11.05
2014年用 暫定F1マシン空力デザイン(２)
2013. 7.13
2014年用 F1マシン空力デザイン・タービンをエンジンとギヤボックスの間に縦置き
2012. 7.26
2013年用 暫定空力デザイン
2012. 3.29
2012年用 F1マシン空力デザイン 其の2
2012. 1.15
2012年用 F1マシン空力デザイン
2011.12.13
色々と実験作・F1マシン空力デザイン
2011.11.27
2012年用 F1マシン空力デザイン
2010.12.23
2011年用 F1マシン空力デザイン
2010.10.05
2010年用 F1マシン空力デザイン
2009.12.03
2010年用 F1マシン空力デザイン
2009.10.18 2010年用マシン
2009. 5.30
tw F1ボディワーク規定案 仕様のマシン例
2009.02.14 2009年用マシン
2008.12.12
2009年用マシン その３ (恐らく最終決定版)
2008.11.22
2009年用マシン その２ (規定変更により廃版)
2008.11.14
2009年用マシン その１ (規定変更により廃版)
2008. 9.11 2008年用マシン最終モデル
2008. 8.21 2009年用マシン
2007.10.09 2008年用マシン
2007. 3.04 2007年用マシン
2006. 9.16 2006年用マシン
2006. 3.23 2006年用マシン
2005.11.23 F1レギュレーション改定案
2005. 9.12
2005年用マシン (没アイディア)
2004. 5. 2
2004年版フラットボトムのF1デザイン
1995.12.31 1996年用マシン
1994. 7.17 1994年用マシン
1994. 2.18 1994年用マシン
2010. 8.28
2012年用 INDYカー・デザイン(その2)
2010. 8.07
2012年用 INDYカー・デザイン(その1)
2006. 4.28 (暫定版) F3マシンのデザイン
2024. 9.22
2011. 8.30
2007. 3.17
2003. 8.27
2002. 4.26
2001.10.02
2001. 5.11
1999. 7.18
2020. 2.04 ハイパーカー空力デザイン
2020. 2.02 ウルトラ コンパクトカー空力デザイン
2020. 1.22 コンパクトカー空力デザイン
2019. 6.30 ペダル踏み間違え事故防止法
2019. 6.08 乗用車のガイドローラーのアイディア
2015. 9.14 ボンネット リバース排熱
2013.10.21 ダウンフォースを発生するロードカー・デザイン
2013. 9.02 スモールEV デザイン
2012. 9.30 ロー ドラッグ・ビークル
2011. 9.10 街乗りCARのリヤエンド空力デザイン
2011. 6.30 コンパクトGT-EV スタイリング・デザイン
2010. 8.20 日本の空気抵抗ナンバー・プレート対策
2009. 9.05 クルマの顔 デザイン案
2009. 6.12 タイヤ幅をいくらでも細くできるバネ下 構造
2009. 1.07 サスペンションの、色々なユニット・リンク
2006. 6.09 視点の高いコンパクトカーのデザイン
2006. 3.27 コンパクトカーのデザイン(まだ途中、未完成)
2005.12.16 バネ下のデザイン
2005. 6.24 初心者が調節しやすい感触のペダル
2001. 5.23 自動車の空気抵抗 体感アトラクション (全ての自動車開発者に捧ぐ)
1999 春頃 エンジンからドライブシャフトまで滑りのない無段階変速機構の改良案
1992 夏頃 エンジンからドライブシャフトまで滑りのない無段階変速機構
2024. 2.12 出し入れが楽な、ホワイトボードのペン置き場
2020. 3.31 スマホ スタンド
2019.12.20 「チコちゃんに叱られる」鏡の映り方、図解
2017. 9.18 12輪マシン
2014. 7.03 上下逆さまの動画を、正しい向きに直して観られる方法
2014. 1.17 EVカート(KART)デザイン
2012. 8.02 レギュレーション無し。最速８輪マシン
2011. 3.16 単2の懐中電灯は単3電池で使用可
2011. 3.14 災害時、懐中電灯の代わりの灯り
2007. 8.12 タイヤの変形量を再現する風洞実験設備
2006. 5.10 天井へ張り付いて走るマシン
2004. 4. 5 回転ドアの事故防止案
1998. 6.16 エコボトル
1998. 5.27 スクリーンを回転させる
(時期不明・10代の頃)
幼少期、tw初アイディア
[ Site TOP ]
ターボ・ラグを軽減するバイパス機構
今後のフォーミュラ形状・規定の提案（2011年版）
レーシング・サーキット・デザイン
F1der誌 TF103カラーリング・コンテスト2位受賞作品
HANSの後方衝突時の改良案
可変バネレート・サスペンション機構
タイヤ同士が接触した際に 車体が跳ね上がる事故を防止するガード
ピットストップ時にリヤウイングを調整する機構
「乗用車のアイデア色々」
「その他 色々」
向かい風を受けると、動力無しでも前進できる装置 (約20年後の2010年12月に現実化!)
自身よりも小さい物を作る機械があれば限りなく微小な物を…
-----
このページのTOPへ