2015年用 F1マシン空力デザイン by tw

今回の空力コンセプトは、「低いノーズで失うダウンフォースを最小限に!」
2015年の規定から、ノーズ先端高は低くせざるをえず、ノーズ下から車体下方へ供給できる空気量は少ないが、
サイドポッドの全高を規定いっぱいまで高くし、サイドへ流す流量を多くし、車体下面が左右から吸い込んでしまう空気を極力シールする狙いだ。
正面からの気流をできるだけサイドへ導く為、ラジエーターエアインテークは上方へ寄せた。

このデザインのもう一つの特徴は、リヤサスペンションを主流のプルロッドではなく、プッシュロッドヘ戻した事だ。
これでコークボトルラインをギヤボックスの幅まで狭め、サイドの流速を最大限に生かす。