これまでのレギュが今年限りとなるのでデザイン・スケッチしたが、
まず複雑なサイドディフレクターは諦めた。
現行のF1は、フラットボトムに半径をつけられる規約を利用して、
サイド ディフレクター底面を極端な多段スロット状にして、床下へ床下へと気流を導いている。
これをやって居ると空力デザイン作業が延々と終わらないので止めた。
フロントウイングは5エレメントまで許可されていると思うが、3エレメントで十分なのではという疑問から3枚に。
ディフューザーのスプリッターとリヤブレーキダクトの規約が判らないので、これも止めた。
インダクションポッド前面は全体をエアインテークとし、セパレーターは無し。
2014年からのハイブリッド時代になってから色々冷却が必要になった。
いい加減な話だが、今作のサイドポッドがR75レギュを守れているか判らない。
今作よりフェラーリのサイドポッドの方が下流を大事にしているのでフェラーリの方が優れていると思うが、筆者には追随する気力が無かった。R75レギュ面倒過ぎる。
このテンプレートはA4紙にプリントアウトしてスケッチして居るのだが、
43歳となった筆者には眼を近づけるとよく見えない。霞む。
もっと大きなプリンターとスキャナーが必要かもしれないが、予算の問題から購入するのに消極的である。
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