今(2010)年のF1テクニカル・レギュレーション(＝技術規定)では、 リヤ・ディフューザーの高さは、 リファレンスプレーン(車体底面)から上方へ 175mm までとされているが、 来(2011)年から、これが 50mm 低く、125mm へと下げられる予定の様だ。 この規定変更により、車体底面で発生できるダウンフォースが削減される。 1995年から、F1の車体底面の技術規定はステップドフロアとされており、 車体中央線から 150mm 〜 250mm よりも外側の車体底面は、 リファレンスプレーンより 50mm 高く規定されている。 よってサイド・ディフューザーの実際の跳ね上げの高さは、(右図) 今年は 125mm となっており、来季は 75mm となる。

もし、「以下」であれば下図の左側となり、「まで なければならない」であれば下図の右側の状態となると思う。

もちろん、 車体下面の気流 吸い出し量が多い左側のディフューザーの方が 強いダウンフォースを発生できるが、 その場合、試せる形状パターンの自由度が多い為、 開発コストが高くなってしまう。

（このページの最終更新日: 2010. 9.05日） [Site TOP]　　 [tw-idea]