今(2010)年、マクラーレンが投入し、他チームも追随している「Fダクト・システム」。 左図は、大雑把に描いた今季のマクラーレンのノーズである。
現行のテクニカル・レギュレーションでは、 その上にFダクトのエア・インテークを設けると、更に視界が悪化している。 | ||
昨(2009)年からのレッドブルの様に、フットボックス下面をU字状にする (=空力面で非常に都合の良い形状とする)目的で、 モノコック上部両端に膨らみ(レギュで必要な面積を満たす為)を設け、 更にFダクトのインテークを設けると、視界は更に悪化してしまう。 | ||
そこで筆者は思い着いた。 縦長のシュノケール式エア・インテークにすれば良いのでは?と。
これなら横のコブとの干渉抵抗も発生しないし、 そして一番問題のドライバーの視界面も良好となる。 |
上から見た図。 筆者の「縦型シュノケール」では、 インテーク下部の「気流を左右へ別けるセパレーター」が細く、空気抵抗が少ない。 |