フロントウイングの迎角を大きくしたい状況になった時に使えるかもしれない。

これはフロントウイング後流の変動が、シャドーフラップへの流れに影響して、
それと地上効果が絡むので、空力挙動が敏感になってしまう可能性があるかもしれない。

過去のF1マシンで、リヤウイングの斜め後ろ下にシャドーフラップを設置した例が記憶にあるので、
気流変動の安定性で問題が無ければ、フロントにも使えるかもしれない。

(このページでの公開日: 2005/ 3/02水・スマホ用に再編集: 2022/11/24木)

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