2011年用 稼動リヤ ウイング by tw

おそらくドライバーがステアリングのボタンを操作し、
油圧か電気モーターを用いてウイング迎角を可変させる事になる。

しかしリヤウイングに迎角の可変機構を用いる事は、
もう規定で導入が決まっているが、安全面の不安は残る。

かなり大雑把に云うと、車体の総空気抵抗の内、
約３割もがリヤウイングで発生しており、
これを安全を保って稼動させる必要がある。