(↓ GIFファイルです。画像のドット打ち等の精密さは多分保証されますが、仕様で色が雑となっております。)
今後のF1グランプリ車輌のレギュレーションについてご提案致します。
要は、パワーユニットの最大出力と、安全規定と車輌寸法だけを守れば、後はほぼ自由！という、
レーシングマシンの技術開発、創造性、発明、を最優先した、本来の自動車レースの根本を問い直したレギュのご提案となります。
内燃エンジンの出力は 900馬力 以内、電気モーターの出力は 100馬力 以内、合計 1000馬力 以内、を目安に、毎年、FIAが各種調整します。
目安と云うのは、つまり、もし参加者達の技術開発競争で、PU最大出力が1000馬力を超えてたら、FIAが翌年の燃料流量を絞る等して1000馬力以内へ規制し続ければ良い、と云う意味です。
技術開発は日々進みますから、1000馬力を上限として毎年少しづつ燃料流量を絞っていけば、年々、燃費(エネルギー)効率が上昇します。年々エコになっていきます。
そして、あまりに電気モーターの出力が大きいと、車輌へ搭載が必要な電池容量が多くなってしまいます。
すると、サーキット1周での回生発電量では充電が足りず、
レースというよりも、エネルギーのマネジメントと戦略のゲームの要素が強くなってしまいます。
ですので、1周で回生できる電力量で、いつも、何周でも平気で出来るレースの方が良いと思いますし、たった100馬力分ですから直ぐに回生発電、充電できるかと思います。
内燃機関エンジンの形式は、自然吸入でもターボチャージでも、直列4気筒でもV型12気筒でも、ロータリーでもガスタービンでも、
排気量が何リッターでも、最高回転数が何万回転だろうと、加給圧が何バールでも許可します。
その代わり、車輌の燃料タンクは「100リットル以内」として、レース中の給油を禁止し、
内燃エンジンに「時間あたりの燃料流量 制限バルブ」を義務付けます。
トランスミッションのギア段数は、1速でも1億速でも、無段変速でも許可します。いつか誰かが大発明をするかもしれません。
下図は、ボディワーク制限図です。ファイルは GIF と Jpeg の2つの形式の画像を、以下へ掲載致しました。
皆様のご都合の良い型式で、または両方を、PC、またはタブレットやスマートフォンヘ保存してください。
(*このCGのドットの数値は大体です。このまま図面へは採用しないでください。)
(↓ GIFファイルです。画像のドット打ち等の精密さは多分保証されますが、仕様で色が雑となっております。)
「F1」というブランドが、どの国でいかに大金を稼げるか？という方向性は、本来のモーターレーシングの趣旨から外れていませんでしょうか？
「グランプリ」と云うヨーロッパの素晴らしい伝統文化を守って頂きたいと想う次第ですが、
それは一度失えば二度と戻らないでしょうし、そして現在、もう そうなりつつありますが...。
それでは、私が13才の時から 心底 大好きであった、「フォーミュラ1 グランプリ」の将来を祈ります。
34年間の永い間、本当にありがとうございました！
P.S. 2024年メキシコGPを最後に、筆者はF1GPファンを引退し、スカパーを解約してCSアンテナを撤去しました。
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