発案＆スケッチ by tw
発案＆スケッチ日： 2000年 3月10日
Web公開日： 2025年 3月21日(金曜)



ダブルウィッシュボーン形式のサスペンションの場合、ストロークするとトレッド変化が発生する。
具体的には、車を前から見て、ノーマルなハの字マウントのアーム角度の場合は、
ストロークするとトレッド(左右のタイヤの距離)が、僅かだが縮まる。

これはストローク時にアームが回転運動をする事から起こる現象なので、
トレッド変化量を軽減するには、上下アームの長さを出来るだけ長く設計する事が有効である。
そこで考案したのが、このページのアイディアだ。

下図では、何とハイノーズの下面へアッパーアームを接続してしまって居る。



しかし、操舵系のラック＆ピニオンに少し苦労した様だ。↓



油圧シリンダーで、後ろ引きロッドの操舵も考えて居た。↓



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